【记者在一线】高温下,发电车检修正酣

摘要: 9月5日,记者来到南宁车辆段北湖客技站检修库,登上一辆正在检修的发电车。虽然发电机已经停止作业4个多小时,但这里依然热气腾腾。车内正在作业的库检车间动力三组3名检修职工就像刚从水里钻出来一样,衣服全湿透了。

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本报记者 莫育杰 本报特约通讯员 杨羡树


  9月5日,记者来到南宁车辆段北湖客技站检修库,登上一辆正在检修的发电车。虽然发电机已经停止作业4个多小时,但这里依然热气腾腾。车内正在作业的库检车间动力三组3名检修职工就像刚从水里钻出来一样,衣服全湿透了。


  工长吴飞一边与检修员周建华合力将一个燃油滤器取出,一边对记者介绍:“燃油滤器的作用是过滤燃油里的杂质,保证燃油纯净度,让设备更好地运行。”只见周建华小心翼翼地把滤器端在手上,慢慢将其擦拭干净后,又仔细地安装回去。


  普速列车上的发电车负责列车电力供应,以保证车上空调、照明及其他用电设备正常运转。发电车内除了燃油滤器,还有各种线路需要检查,通常要两个小时左右才能完成一辆发电车的检查维修工作。


  检修员周谨从事发电车检修已经20多年了。他说:“发电车里作业空间小,有的设备又很烫,我们必须小心谨慎。”相对于吴飞等人,身材偏胖的他在里面作业显得更费劲。


  “丁零零……丁零零……”几声铃响后,3台发电机相继启动,发出巨大的声响。几分钟后,发电机设备表面温度上升到70多摄氏度,车内空气似乎被点燃,温度快速上升,车厢两壁也变得热起来。


  在这样的环境中,吴飞时而蹲下又站起,仔细检查确认燃油系统、配电系统以及进、排气系统等设备状态。他一边查看,一边将鼻子、耳朵凑到柴油发电机组边上,认真倾听和“品味”机组在怠速和高速状态下的声音和气味,以判断机组内部有无异常。


  “有时候我们遇到故障需要花几个小时才能解决。因为要赶在列车出库前修好,我们经常会端着午饭到这里,边吃边研究。”吴飞说。


  当天的作业还算顺利,完成检修后,吴飞脱下手套:“这是我自己买的医用硅胶手套,它比较薄,接触设备时手感比较好,方便作业,但也因为不透气,里全都是汗水。”脱下手套,他掏出胸前口袋里的记录本做记录。虽然记录本有塑料封面,但里面的纸页还是被汗水浸湿了一圈。


  趁着作业间隙,他们快步走回办公室,拿起水杯猛灌一阵……


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